GRINTA DA SUPERMOTARD
Con le RXV e SXV Aprilia, per prima al mondo, ha rotto un tabù portando un motore bicilindrico su una moto off road e supermotard. Una sfida ardita, quasi impossibile, che solo le competenze tecniche di un grande reparto ricerca e sviluppo potevano rendere possibile e alla portata di tutti. Una sfida che Aprilia ha vinto alla grande conquistando vittorie a ripetizione e un titolo mondiale nel Supermotard.
Tutto questo enorme bagaglio d’esperienza non poteva restare fine a se stesso; le competizioni per Aprilia rappresentano il banco prova per sperimentare soluzioni e idee da riversare su tutta la gamma, dal modello più prestigioso al piccolo 50 cc.
E proprio alle bellissime bicilindriche off road, le due gemme della gamma Aprilia, sono ispirate le nuove RX e SX. Due moto 50 cc Con le RXV e SXV Aprilia, per prima al mondo, ha rotto un tabù portando un motore bicilindrico su una moto off road e supermotard. Una sfida ardita, quasi impossibile, che solo le competenze tecniche di un grande reparto ricerca e sviluppo potevano rendere possibile e alla portata di tutti. Una sfida che Aprilia ha vinto alla grande conquistando vittorie a ripetizione e un titolo mondiale nel Supermotard.
Tutto questo enorme bagaglio d’esperienza non poteva restare fine a se stesso; le competizioni per Aprilia rappresentano il banco prova per sperimentare soluzioni e idee da riversare su tutta la gamma, dal modello più prestigioso al piccolo 50 cc.
E proprio alle bellissime bicilindriche off road, le due gemme della gamma Aprilia, sono ispirate le nuove RX e SX. Due moto 50 cc dedicate ai giovanissimi, che vogliono avere il massimo della tecnologia vestito con un look a dir poco avvincente.
Questo sono RX e SX 50, una enduro e una motard sportivissime, dotate di motori di ultima generazione e con soluzioni ciclistiche da fare impallidire anche le moto di cilindrata superiore.
Il piccolo motore da 50 cc non deve trarre in inganno: RX e SX sono moto vere, a loro agio nel tragitto casa/scuola così come nel più duro dei circuiti.
Il design parla da solo, le linee spigolose e i tagli netti sono quelli che hanno già reso RXV/SXV delle autentiche icone del mondo off road. Così come è accaduto alle sorelle maggiori, anche RX e SX sono destinate a fare tendenza tra le piccole off road da 50 cc.
Il nuovo telaio perimetrale crea un collegamento diretto tra cannotto di sterzo e perno del forcellone, proprio come vogliono le ultime tendenze del fuoristrada. È realizzato in acciaio ad alta resistenza per meglio assorbire le forti sollecitazioni date dalla guida off road. Una sintesi di resistenza e leggerezza che ben si sposa con le caratteristiche della RX/SX 50. Le sospensioni sono il vero punto di forza di queste moto. La poderosa forcella teleidraulica Marzocchi ha steli da 40 mm di diametro e offre una escursione di 195 mm, più che sufficiente per assorbire i colpi più duri. Il forcellone in acciaio ad alta resistenza muove un evoluto ammortizzatore idraulico. Anche la ruota posteriore ha un’escursione notevole (180 mm) che rende le RX/SX 50 moto pronte a tutto.
L’imponente impianto frenante anteriore è sovradimensionato, a garanzia di decelerazioni pronte e sicure. Il disco ventilato in acciaio è da 260 mm per la enduro RX e da ben 300 mm per la motard SX, diametri record per la categoria. La pinza flottante è a doppio pistoncino. Anche l’impianto frenante posteriore è di altissimo livello, grazie a un disco in acciaio inox da 180 mm di diametro e a una potente pinza a due pistoncini contrapposti.
Non meno importanti le ruote, altro elemento distintivo delle piccole off road Aprilia. Il cerchio in alluminio offre grande leggerezza e resistenza a qualsiasi sollecitazione. RX adotta un cerchio da 21” anteriore e uno da 18” al posteriore, come sulle moto da competizione. La SX non è da meno, con due cerchi da 17” e pneumatici di grande sezione in grado di sopportare sia la guida cittadina sia una sgroppata tra i cordoli di un kartodromo.
Ad una ciclistica così raffinata non poteva che essere abbinato un motore di ultima generazione. Il monocilindrico a due tempi raffreddato a liquido è caratterizzato dall’aspirazione lamellare. Grazie all’utilizzo delle ultime tecnologie disponibili questo nuovo motore offre prestazioni elevatissime per la categoria con un peso limitato a soli 15 kg. La lubrificazione è a miscelazione separata, con pompa volumetrica a portata variabile. L’avviamento è “kick starter”, a pedale. Inoltre il cambio a sei rapporti, consente di sfruttare al meglio le prestazioni di un propulsore ai massimi livelli.
A tutto questo si aggiungono dettagli fondamentali che, da soli, basterebbero a qualificare un prodotto di cilindrata superiore. La compattissima strumentazione digitale ha design innovativo e offre diverse funzioni per tenere tutto sotto controllo, lo scarico è in acciaio inox, il faro anteriore sdoppiato per un tocco di ulteriore personalità ma soprattutto per una migliore visibilità notturna.
La sella lunga sormonta il compatto serbatoio consentendo ampia libertà di movimento nella guida sportiva. Lo stesso serbatoio ha una capienza di 7 litri: considerando i consumi ridotti del motore da 50 cc, Aprilia RX 50 e SX 50 offrono un’autonomia adeguata ad ogni tipo di utilizzo.
Come ogni mezzo Aprilia, anche Rx ed Sx rispettano la natura: lo scarico infatti è catalizzato e rispetta i limiti EURO 2, senza penalizzare minimamente le prestazioni da riferimento del nuovo motore Aprilia.
